共享汽車的租賃非常方便，用戶用手機(jī)掃碼即可借車�！�
近期，晨報(bào)針對(duì)共享汽車網(wǎng)點(diǎn)太少、APP異常、吃了罰單誰(shuí)負(fù)責(zé)等問(wèn)題進(jìn)行了報(bào)道。體驗(yàn)共享汽車時(shí)，發(fā)現(xiàn)在用戶信息認(rèn)證等方面也存在著許多隱患，更有一些網(wǎng)約車司機(jī)“炫耀”，利用共享汽車接單賺錢。
還有讀者爆料，去年年底，在太倉(cāng)甚至發(fā)生了小學(xué)生駕駛共享汽車上路后撞死人的慘劇。據(jù)悉，共享汽車的投放規(guī)模還將不斷擴(kuò)大，安全、管理等諸多方面的問(wèn)題也將隨之而來(lái)。
男孩駕共享汽車釀慘劇
去年12月19日18時(shí)許，太倉(cāng)長(zhǎng)征醫(yī)院附近發(fā)生一起交通事故，一名路人被汽車撞飛，隨后車主逃逸，傷者小陳經(jīng)搶救無(wú)效死亡。警方調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，駕車撞人后逃逸的司機(jī)竟然只是個(gè)小學(xué)生。
慘劇發(fā)生在小陳下班的途中，事發(fā)前因?yàn)槿诵械郎嫌袠?shù)枝掉落，擋住了去路，小陳便走向非機(jī)動(dòng)車道，慘禍就在此時(shí)發(fā)生：他被撞飛后彈到了一棵樹(shù)上，又跌落在地。肇事的是一輛銀灰色寶馬之諾轎車，撞人后沒(méi)有停下，而是直接離去。
根據(jù)附近路段的監(jiān)控視頻，警方發(fā)現(xiàn)了肇事車輛的蹤跡，監(jiān)控顯示，車的右側(cè)后視鏡和引擎蓋都有損壞，前擋風(fēng)玻璃也有刮痕，坐在駕駛座和副駕駛座的是兩個(gè)年齡差不多的男孩。之后，警方在一個(gè)共享汽車的租賃網(wǎng)點(diǎn)找到了肇事車輛，工作人員非常吃驚，查詢記錄后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)天并沒(méi)有人租用這輛車。找到肇事司機(jī)明明后，更讓警方非常震驚，他只是一個(gè)11歲的男孩，在太倉(cāng)某小學(xué)讀五年級(jí)。
警方調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，事發(fā)時(shí)車速并不是很快，但由于男孩身高不夠，不能正常踩剎車、轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，視線也受影響，加上對(duì)車輛的感知能力差，導(dǎo)致他撞人時(shí)“以為撞到的是樹(shù)枝”。
車輛異常情況未及時(shí)處理
警方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，明明開(kāi)車上路不過(guò)15分鐘，就發(fā)生了事故。但在肇事前，無(wú)論是起步、轉(zhuǎn)彎還是超車，看上去都很熟練。據(jù)了解，明明父母沒(méi)有駕照，也不會(huì)開(kāi)車，但明明對(duì)汽車非常著迷，他從網(wǎng)上了解到汽車的資料，甚至自己偷偷開(kāi)車上路。這事他的父母也知道，但他們只是勸告，并未嚴(yán)厲禁止。
共享汽車租賃公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人。該負(fù)責(zé)人承認(rèn)，公司在運(yùn)營(yíng)和監(jiān)控方面確實(shí)存在著一定責(zé)任。涉事車輛是在上海某網(wǎng)點(diǎn)被人為破壞后，開(kāi)至太倉(cāng)一網(wǎng)點(diǎn)并丟棄。而在事故發(fā)生前，該租賃公司的工作人員已經(jīng)監(jiān)控到該車輛的異常情況，但并未及時(shí)處理，所以造成明明能不費(fèi)吹灰之力就打開(kāi)車門，“根據(jù)監(jiān)控錄像，男孩前后一共開(kāi)過(guò)兩次，第一次是在停車場(chǎng)內(nèi)開(kāi)，第二次上道路行駛，釀成慘劇�！�
用他人賬號(hào)也能輕松開(kāi)走
雖然，發(fā)生在太倉(cāng)的這一交通事故只是偶然事件，但也足以使得各家共享汽車公司警醒。
昨日上午，靜安區(qū)大悅城購(gòu)物中心，看到廣場(chǎng)上以及附近的停車場(chǎng)里都停著一些共享汽車。記者打開(kāi)了對(duì)應(yīng)的手機(jī)APP，用朋友的賬號(hào)解鎖了一輛共享汽車，并且成功發(fā)動(dòng)了車輛。發(fā)現(xiàn)，共享汽車內(nèi)部跟普通車輛并沒(méi)有什么兩樣，只是有一把車鑰匙鎖在方向盤上，并沒(méi)有特殊的設(shè)備，根本無(wú)從識(shí)別駕駛汽車的到底是不是注冊(cè)用戶本人。也就是說(shuō)，只要有一部手機(jī)，再加上一個(gè)注冊(cè)成功的賬號(hào)，不管是誰(shuí)都可以開(kāi)走共享汽車。
一家共享汽車的工作人員表示，關(guān)于駕駛者的信息確認(rèn)確實(shí)是亟待解決的問(wèn)題�！拔覀円灿羞^(guò)很多的討論，例如在每一輛車內(nèi)添置攝像頭，通過(guò)人臉識(shí)別進(jìn)行確認(rèn)。但是在實(shí)際的操作中存在諸多困難，比如安裝了攝像頭，首先會(huì)影響用戶體驗(yàn)，用戶可能會(huì)有一種被監(jiān)控的感覺(jué)，另外，在政策指導(dǎo)方面，也還處于空白地帶，如果有關(guān)政策明確要求需要通過(guò)指紋、人臉等識(shí)別技術(shù)進(jìn)行身份認(rèn)證，那么推進(jìn)下去，用戶可能會(huì)更加理解和接受�！�
還有不少隱憂待解決
此前有報(bào)道稱，共享汽車在試水廣州大學(xué)城時(shí)，有拿到駕照但尚未購(gòu)車的上班族專門租用共享汽車“練手”。記者在采訪過(guò)程中，也有不少市民表達(dá)了這樣的擔(dān)憂：“共享汽車的確十分便民，但是就怕很多人拿它來(lái)‘練手’，很容易把車子給弄壞，畢竟車子不是自己的，不一定會(huì)那么愛(ài)惜�！�
此外，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，租車人駕駛共享汽車發(fā)生交通事故，法律責(zé)任尚是一個(gè)比較模糊的概念。也就是說(shuō)，用戶即使撞了車，只要車還能正常開(kāi)且不牽扯第三方，就依然可以把車還到正常的停車點(diǎn)，而運(yùn)營(yíng)方也無(wú)法判定究竟是哪個(gè)用戶撞了車。這也是共享汽車容易被選為“練手”工具的原因。
前天，一名網(wǎng)約車司機(jī)告訴記者，最近他在嘗試用共享汽車開(kāi)網(wǎng)約車賺錢。“在平臺(tái)上接單后，不開(kāi)自己的車子，開(kāi)共享汽車�！睋�(jù)該司機(jī)透露，他所使用的共享汽車手機(jī)APP，現(xiàn)在還有優(yōu)惠活動(dòng)，大大節(jié)約了租車成本：“現(xiàn)在共享汽車都有一些優(yōu)惠券可以抵充路費(fèi)，出去接單還是有得賺的�！�
之前曾有市民提出，如果共享汽車被貼了罰單，罰單該由誰(shuí)來(lái)支付？昨天記者在靜安區(qū)體驗(yàn)共享汽車時(shí)真的遇到了這樣的情況，只見(jiàn)一輛共享汽車的擋風(fēng)玻璃上夾著一張黃色的處罰通知，通知單上注明，“該車于2017年2月18日19時(shí)06分，在松江區(qū)文匯路出龍騰路西約200米處違法停車，請(qǐng)違法駕駛?cè)擞?日后15日內(nèi)持本通知單、本人身份證件、駕駛證和行駛證，到松江區(qū)公安分局交通警察支隊(duì)接受處理�！边@個(gè)情況讓記者心中疑問(wèn)叢生：已經(jīng)過(guò)去了4天，這張?zhí)幜P通知單為何仍然貼在擋風(fēng)玻璃上無(wú)人問(wèn)津？后面的使用者是否也會(huì)有承擔(dān)處罰的風(fēng)險(xiǎn)？罰單如果遲遲得不到處理，對(duì)這輛共享汽車的正常使用是否會(huì)有影響？
[新聞延伸]
共享汽車該設(shè)置怎樣門檻？
近日，市教委、市公安局交警總隊(duì)，針對(duì)未成年孩子違規(guī)騎行共享單車現(xiàn)象達(dá)成管理共識(shí)，并推出了不在中小學(xué)、少年宮等未成年人出入集中的場(chǎng)所投放共享單車； 不滿12周歲學(xué)生不準(zhǔn)騎自行車、不滿16周歲學(xué)生不得駕駛電動(dòng)自行車等系列措施。在具體實(shí)施方面，要求各共享單車企業(yè)從改進(jìn)注冊(cè)辦法、履行簽約承諾、增加彈窗提示、強(qiáng)化信用管理、更新智能鎖等方面，嚴(yán)格落實(shí)法律法規(guī)關(guān)于未成年人騎行單車的要求；交通管理部門將進(jìn)一步加強(qiáng)針對(duì)未成年人騎行非機(jī)動(dòng)車的巡查執(zhí)法力度。
相關(guān)各方已經(jīng)意識(shí)到未成年孩子在騎行共享單車方面存在的隱患，那么最近聲勢(shì)愈發(fā)火熱的共享汽車，面對(duì)類似的安全隱患又該如何監(jiān)控和管理呢？《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》第十二條明確，申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證的人，應(yīng)當(dāng)符合年齡條件，即：申請(qǐng)小型汽車、小型自動(dòng)擋汽車、殘疾人專用小型自動(dòng)擋載客汽車、輕便摩托車準(zhǔn)駕車型的，在18周歲以上、70周歲以下。共享汽車公司該如何確認(rèn)駕駛者的身份，設(shè)置怎樣的門檻并進(jìn)行防范呢？
[專家觀點(diǎn)]
身份認(rèn)證應(yīng)該是動(dòng)態(tài)性的
知名互聯(lián)網(wǎng)分析師錢皓表示，比起傳統(tǒng)的雙邊市場(chǎng)，共享汽車在管理上存在更大的難度：“類比網(wǎng)約車，網(wǎng)約車只需要管理好供給方也就是司機(jī)，對(duì)消費(fèi)端也就是乘客的管理要求不高，而共享汽車則需要同時(shí)管理好供需兩方。”共享汽車因?yàn)槭怯捎脩糇约哼M(jìn)行駕駛，所以對(duì)駕駛?cè)说纳矸菡J(rèn)證、安全駕駛、安全停車以及對(duì)車輛的保護(hù)等都應(yīng)有嚴(yán)格的規(guī)定，但要保證用戶遵守這些規(guī)定，目前尚且缺乏有效的約束手段。
中國(guó)政法大學(xué)副教授朱巍表示，共享汽車與共享單車還不一樣，如果用戶身份無(wú)法準(zhǔn)確認(rèn)證，很可能會(huì)被不法分子利用。所以，這種網(wǎng)絡(luò)實(shí)名身份認(rèn)證，不應(yīng)該只是進(jìn)入門檻的一種儀式，它更應(yīng)該是動(dòng)態(tài)性質(zhì)的認(rèn)證，要保證賬號(hào)和人的對(duì)應(yīng)性。就舉證責(zé)任來(lái)講，一旦出了問(wèn)題，賬號(hào)所有權(quán)人是要承擔(dān)責(zé)任的，不管是不是被盜號(hào)或是借用他人賬號(hào)。而為了幫助用戶有效地規(guī)避盜號(hào)風(fēng)險(xiǎn)，以及確保實(shí)際駕駛員與賬號(hào)所有者的對(duì)應(yīng)性，共享汽車平臺(tái)或許還應(yīng)該多加一個(gè)驗(yàn)證環(huán)節(jié)。
