國(guó)內(nèi)首款國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)52米泵車日前在北京上市。此次上市的國(guó)Ⅳ52米泵車創(chuàng)造了中國(guó)泵車的“三最”，“它是當(dāng)前中國(guó)‘最環(huán)保的泵車’，國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)樹立了中國(guó)泵車的環(huán)保新標(biāo)桿；它的泵送高度達(dá)到52米，是目前中國(guó)泵送高度最高的國(guó)產(chǎn)專用底盤泵車；從性能看，在同等52米泵車中，雷薩泵車的布料范圍最高、最廣，泵送量也最大，是目前中國(guó)性能最先進(jìn)的52米泵車。”福田雷薩泵送事業(yè)部總裁范現(xiàn)軍說(shuō)。
據(jù)介紹，雷薩泵車一個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)則在于其源于福田汽車集團(tuán)的“一體化”：即一體化研發(fā)、一體化制造、一體化服務(wù)。福田認(rèn)為，這是其贏得市場(chǎng)的三個(gè)法寶。目前，我國(guó)的大部分泵車生產(chǎn)企業(yè)，底盤和上裝分開生產(chǎn)的，在研發(fā)、制造、服務(wù)上，很難整齊劃一。而福田雷薩則不同，底盤和上裝均出自福田汽車集團(tuán)，從研發(fā)到制造再到服務(wù)可以做到全程一體化。
按照底盤上裝一體化研發(fā)理念，雷薩依托福田研發(fā)平臺(tái)從整車的角度研發(fā)，實(shí)現(xiàn)了整車無(wú)縫鏈接和整車性能最佳匹配，保證了整車穩(wěn)定性和可靠性。為了實(shí)現(xiàn)高效的研發(fā)，為企業(yè)爭(zhēng)取到更大的發(fā)展空間，提高研發(fā)效率，搶得市場(chǎng)先機(jī)，雷薩從北京研發(fā)總部和德國(guó)、日本兩大研發(fā)中心引進(jìn)先進(jìn)的開發(fā)技術(shù)，并應(yīng)用CAE工程仿真分析手段以減少“設(shè)計(jì)-試制-試驗(yàn)-改進(jìn)”的循環(huán)，有效地加快新產(chǎn)品的研發(fā)速度，縮短了開發(fā)周期，更好地把控了產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。
由于福田雷薩的底盤上裝均為企業(yè)自主，其全國(guó)1100家底盤上裝一體化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)車輛問題一站式解決。從車輛融資到車輛保險(xiǎn)、配件融資，雷薩均為用戶提供一站式金融解決方案，金融服務(wù)貸款首付低，貸款期限長(zhǎng)，利率低，手續(xù)簡(jiǎn)便，還款靈活，負(fù)擔(dān)小。這種從客戶需求出發(fā)的一體化服務(wù)，讓消費(fèi)者切實(shí)體會(huì)到了“省錢省心”感受——根據(jù)福田雷薩收到的市場(chǎng)反饋，消費(fèi)者普遍認(rèn)為：雷薩泵送產(chǎn)品價(jià)格合理，低于同類產(chǎn)品，金融服務(wù)完善，省油、耐用、服務(wù)好并且日常使用成本低。
福田汽車從去年開始，投資288億元拉開了2020戰(zhàn)略序幕，從硬件建設(shè)開始實(shí)施商用車轉(zhuǎn)型。未來(lái)10年，新能源汽車、汽車物聯(lián)網(wǎng)、金融服務(wù)、新能源和高端裝備制造是福田汽車的五大支柱。
中國(guó)機(jī)械工程聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞表示，面對(duì)西方發(fā)達(dá)國(guó)家樹立的“技術(shù)壁壘”和“環(huán)保壁壘”，低碳和高端化都是大勢(shì)所趨。福田雷薩率先開發(fā)達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的高環(huán)保性能產(chǎn)品，體現(xiàn)了福田雷薩面向世界、面向未來(lái)的戰(zhàn)略眼光。
